| Strona główna | Aktualności | Statut SIRTS | Zapisz się | Zarząd, Członkowie | Kontakt |
| Dzis jest: 2 października 2026 |   | Zaloguj |
Warsztaty: UKSC, CRA, CSM-RA oraz AI w transporcie kolejowym.
18 listopada 2026 Arche Hotel Puławska Residence ul. Puławska 361, Warszawa
do pobrania:agenda, formularz zgłoszeniowy
Obowiązki podmiotów kolejowych w świetle regulacji prawnych dotyczących cyberbezpieczeństwa; Czy i na ile nowe obowiązki może obsłużyć sztuczna inteligencja oraz jakie nowe ryzyka wiążą się z korzystaniem z narzędzi AI.
18 listopada 2026 Arche Hotel Puławska Residence ul. Puławska 361, Warszawa
Zmiana Ustawy o Krajowym Systemie Cyberbezpieczeństwa (ustawy KSC – patrz Dz. U. 252/2026) wprowadzająca do polskiego porządku prawnego dyrektywę NIS2 (dyrektywę 2022/2555 w sprawie środków na rzecz wysokiego wspólnego poziomu cyberbezpieczeństwa na terytorium Unii) stawia przewoźników i zarządców kolejowych przed nowymi wyzwaniami. Wprawdzie ryzyka związane z wykorzystywaniem rozwiązań cyfrowych występowały już wcześniej, ale odpowiedzialność za ich minimalizację była głównie domeną producentów. Teraz na przewoźników i zarządców nałożone zostały w tym zakresie nowe obowiązki. Nie mają oni jednak realizować ich w oderwaniu od działań przemysłu kolejowego, który swoje obowiązki zdefiniowane ma rozporządzeniem w sprawie cyberodporności (rozporządzeniem 2024/2847 w sprawie horyzontalnych wymagań w zakresie cyberbezpieczeństwa w odniesieniu do produktów z elementami cyfrowymi) zapewniającym przewoźnikom i zarządcom odpowiednie wsparcie pod warunkiem precyzyjnego wskazywania ryzyk i oczekiwań w zakresie ich minimalizacji. Ustawa KSC nowe wyzwania stawia nie tylko przed koleją. Spowoduje więc istotny popyt na specjalistów, których na rynku mamy niedostatek. Podmioty kolejowe będą w związku z tym zmuszone do budowania w zakresie cyberbezpieczeństwa odpowiednich kompetencji własnych pracowników oraz wprowadzania przepisów i narzędzi, które będą ich wspierały. W konsekwencji spodziewać się należy wzrostu wykorzystywania sztucznej inteligencji do prowadzenia różnego rodzaju analiz i wspomagania procesów podejmowania decyzji. Jednak korzystanie z AI wiąże się z dodatkowymi ryzykami, które trzeba będzie brać pod uwagę, szczególnie że hakerzy i haktywiści okazują się znacznie bardziej sprawni od pracowników kolei w korzystaniu z narzędzi AI do zakłócania ruchu i ingerowania w pracę urządzeń i systemów kolejowych. Intencją warsztatów jest połączenie wiedzy z zakresu cyberbezpieczeństwa i związanych z nim wyzwań z narzędziami i technikami a także ryzykami związanymi ze sztuczną inteligencją. Warsztaty odbędą się 18 listopada 2026 w Arche Hotel Puławska Residence ul. Puławska 361 w Warszawie. Koszt udziału w warsztatach to 1299 netto plus 23% VAT i obejmuje udział w szkoleniu, materiały elektroniczne i wyżywienie. Koszt nie obejmuje zakwaterowania. Zgłoszenia przyjmowane są do 10 listopada 2026 r. Płatności za szkolenie proszę dokonywać na podstawie wystawionej faktury VAT.
PROGRAM 18.11.2026
09:00–10:30 90 min 1. Obowiązki przewoźników i zarządców kolejowych jako podmiotów krytycznych pod Ustawą o Krajowym Systemie Cyberbezpieczeństwa. Maciej Szpringier
10:30–10:50 20 min Przerwa kawowa
10:50–12:20 90 min 2. Obowiązki producentów cyfrowych systemów kolejowych oraz ich powiązanie z analizą i wyceną ryzyk; relacje między rozporządzeniem CRA i rozporządzeniem CSM RA. Marek Pawlik
12:20–12:40 20 min Przerwa kawowa
12:40–13:10 30 min 3. Wprowadzenie do narzędzi AI oraz uwzględnianie korzystania z takich narzędzi w praktyce organizacji, w tym uwzględnianie AI w Systemach Zarządzania Bezpieczeństwem Informacji SZBI. Wojciech Wrzesień, Michał Tyburski
13:10–13:50 40 min Przerwa obiadowa
13:50 14:50 60 min 4. Sposoby korzystania ze sztucznej inteligencji dla wsparcia analiz ryzyka oraz prac biurowych, w tym tworzenia i analizowania dokumentów o wysokim stopniu poufności. Wojciech Wrzesień
14:50–15:00 10 min przerwa
15:00–16:00 60 min 5. Ryzyka związane z korzystaniem ze sztucznej inteligencji. Michał Tyburski
16:00–16:40 40 min Podsumowanie. Sesja pytań i odpowiedzi.
16:40 Zakończenie warsztatów
do pobrania:agenda, formularz zgłoszeniowy
Obowiązki podmiotów kolejowych w świetle regulacji prawnych dotyczących cyberbezpieczeństwa; Czy i na ile nowe obowiązki może obsłużyć sztuczna inteligencja oraz jakie nowe ryzyka wiążą się z korzystaniem z narzędzi AI.
18 listopada 2026 Arche Hotel Puławska Residence ul. Puławska 361, Warszawa
Zmiana Ustawy o Krajowym Systemie Cyberbezpieczeństwa (ustawy KSC – patrz Dz. U. 252/2026) wprowadzająca do polskiego porządku prawnego dyrektywę NIS2 (dyrektywę 2022/2555 w sprawie środków na rzecz wysokiego wspólnego poziomu cyberbezpieczeństwa na terytorium Unii) stawia przewoźników i zarządców kolejowych przed nowymi wyzwaniami. Wprawdzie ryzyka związane z wykorzystywaniem rozwiązań cyfrowych występowały już wcześniej, ale odpowiedzialność za ich minimalizację była głównie domeną producentów. Teraz na przewoźników i zarządców nałożone zostały w tym zakresie nowe obowiązki. Nie mają oni jednak realizować ich w oderwaniu od działań przemysłu kolejowego, który swoje obowiązki zdefiniowane ma rozporządzeniem w sprawie cyberodporności (rozporządzeniem 2024/2847 w sprawie horyzontalnych wymagań w zakresie cyberbezpieczeństwa w odniesieniu do produktów z elementami cyfrowymi) zapewniającym przewoźnikom i zarządcom odpowiednie wsparcie pod warunkiem precyzyjnego wskazywania ryzyk i oczekiwań w zakresie ich minimalizacji. Ustawa KSC nowe wyzwania stawia nie tylko przed koleją. Spowoduje więc istotny popyt na specjalistów, których na rynku mamy niedostatek. Podmioty kolejowe będą w związku z tym zmuszone do budowania w zakresie cyberbezpieczeństwa odpowiednich kompetencji własnych pracowników oraz wprowadzania przepisów i narzędzi, które będą ich wspierały. W konsekwencji spodziewać się należy wzrostu wykorzystywania sztucznej inteligencji do prowadzenia różnego rodzaju analiz i wspomagania procesów podejmowania decyzji. Jednak korzystanie z AI wiąże się z dodatkowymi ryzykami, które trzeba będzie brać pod uwagę, szczególnie że hakerzy i haktywiści okazują się znacznie bardziej sprawni od pracowników kolei w korzystaniu z narzędzi AI do zakłócania ruchu i ingerowania w pracę urządzeń i systemów kolejowych. Intencją warsztatów jest połączenie wiedzy z zakresu cyberbezpieczeństwa i związanych z nim wyzwań z narzędziami i technikami a także ryzykami związanymi ze sztuczną inteligencją. Warsztaty odbędą się 18 listopada 2026 w Arche Hotel Puławska Residence ul. Puławska 361 w Warszawie. Koszt udziału w warsztatach to 1299 netto plus 23% VAT i obejmuje udział w szkoleniu, materiały elektroniczne i wyżywienie. Koszt nie obejmuje zakwaterowania. Zgłoszenia przyjmowane są do 10 listopada 2026 r. Płatności za szkolenie proszę dokonywać na podstawie wystawionej faktury VAT.
PROGRAM 18.11.2026
09:00–10:30 90 min 1. Obowiązki przewoźników i zarządców kolejowych jako podmiotów krytycznych pod Ustawą o Krajowym Systemie Cyberbezpieczeństwa. Maciej Szpringier
10:30–10:50 20 min Przerwa kawowa
10:50–12:20 90 min 2. Obowiązki producentów cyfrowych systemów kolejowych oraz ich powiązanie z analizą i wyceną ryzyk; relacje między rozporządzeniem CRA i rozporządzeniem CSM RA. Marek Pawlik
12:20–12:40 20 min Przerwa kawowa
12:40–13:10 30 min 3. Wprowadzenie do narzędzi AI oraz uwzględnianie korzystania z takich narzędzi w praktyce organizacji, w tym uwzględnianie AI w Systemach Zarządzania Bezpieczeństwem Informacji SZBI. Wojciech Wrzesień, Michał Tyburski
13:10–13:50 40 min Przerwa obiadowa
13:50 14:50 60 min 4. Sposoby korzystania ze sztucznej inteligencji dla wsparcia analiz ryzyka oraz prac biurowych, w tym tworzenia i analizowania dokumentów o wysokim stopniu poufności. Wojciech Wrzesień
14:50–15:00 10 min przerwa
15:00–16:00 60 min 5. Ryzyka związane z korzystaniem ze sztucznej inteligencji. Michał Tyburski
16:00–16:40 40 min Podsumowanie. Sesja pytań i odpowiedzi.
16:40 Zakończenie warsztatów